114 Euro pro Kopf hat Deutschland 2022 in die Schieneninfrastruktur investieren. Damit liegt Deutschland beim EU-Vergleich auf den hinteren Plätzen. Ganz vorne liegen Luxemburg mit 575 Euro, die Schweiz mit 450 Euro und Norwegen mit 346 Euro. Der Vergleich zum Jahr 2021 zeigt, dass die Investitionssumme bei uns gesunken ist, wobei sie bei den meisten anderen Ländern gestiegen ist.
Die Trendwende bei den verkehrspolitischen Prioritäten ist dennoch erkennbar. 2022 ist das zweite Jahr in Folge, in dem die Regierung mehr in das Schienennetz (52%) als in die Fernstraßen (48%) investiert hat. Die Zahlen stammen von der Allianz pro Schiene, eine gemeinnützige Interessensorganisation zur Förderung und Verbesserung des Schienenverkehrs. Sie schlägt eine Vereinfachung der Finanzierung vor. Mit einer Fondslösung, nach Schweizer Vorbild, würden die Investitionen in die Schieneninfrastruktur möglichst schnell zu spürbaren Verbesserungen im Personen- und Güterverkehr führen. Der Vorschlag ist, dass zwei Fonds, die einzelnen Finanzierungsprogramme ablösen, damit Mittel deutlich effizienter eingesetzt werden.
Zukunftspläne in der Region
Nach der Prüfung geht es jetzt mit der Reaktivierung der Tecklenburger Nordbahn voran. Von Recke sind die Haltestellen Schlickelde/Espe, Mettingen, Westerkappeln, Lotte-Wersen, Lotte Büren/Kromschröder, Lotte Büren/Eversburg, Osnabrück Altstadt und Osnabrück Hauptbahnhof geplant. Der Verein PRO BAHN NRW erwartet dadurch eine deutliche Verbesserung in der Tourismusbranche.
Auch an der Streckenverbindung Münster – Enschede wird gearbeitet. Fast 109.000 Menschen pendeln täglich nach Münster und die Zahlen steigen weiter. Die Strecke wird vollständig elektrifiziert und zwischen Altenberge und Nordwalde ausgebaut. Zudem wird ab 2027 ein Halbstunden-Takt angestrebt. Zusätzlich wird die Strecke auch erweitert. Ein stündlicher Schnellzug mit Halt in Borghorst, Burgsteinfurt, Ochtrup und Gronau nach Zwolle wird bis 2033 zusätzlich fahren.
Die IC- und ICE Verbindung zwischen Rheine und Berlin wird schneller und auch die RE60 von Rheine nach Hannover fährt künftig stündlich. Für 2040 ist die Verbindung zwischen Burgsteinfurt und Hamm durch die S9 geplant.
Geprüft wird zusätzlich, ob die Möglichkeit besteht, bei der Verbindung Münster - Emden eine Anbindung des Flughafen Münster-Osnabrück zu schaffen. Auch die Reaktivierung der Strecke Rheine - Coesfeld ist im Gespräch. Da bei dieser Strecke keine Priorität vorliegt, ist eine zeitnahe Umsetzung unwahrscheinlich.
